Le vélo électrique Citroën est un vélo à assistance électrique (VAE) urbain d’entrée de gamme, lancé à l’automne 2022 avec un prix de 990 € et une batterie de 360 Wh. Voici ce que l’on sait des modèles, de l’autonomie réelle, du prix et des points à vérifier avant d’acheter un vélo électrique Citroën.
D’où vient le vélo électrique Citroën
La gamme n’est pas conçue par le constructeur automobile. Le vélo est commercialisé sous la marque Citroën, mais conçu et fourni par un fabricant de VAE en marque blanche, selon la presse spécialisée.
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Le premier modèle, le City, est apparu en août 2022 en Allemagne, en Autriche et en Suisse, avant d’arriver en France dans une grande enseigne d’électroménager. Citroën avait déjà touché au monde des deux-roues par le passé, comme le raconte l’article sur les motos à moteur Citroën.
Les modèles de la gamme : urbain et pliant
Le City est le modèle d’appel. Il a un cadre ouvert en aluminium, facile à enjamber, des roues de 28 pouces et une fourche rigide. Il est livré avec garde-boue, béquille et porte-bagages.
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Côté technique, il embarque un dérailleur Shimano à 6 vitesses et des freins à patins (V-brakes). Son poids est de 29 kg, pour une charge maximale de 125 kg.
Ce positionnement vise les trajets du quotidien en ville : aller au travail, faire des courses, rejoindre une gare. Le cadre ouvert et le porte-bagages de série vont dans ce sens, alors que le poids de 29 kg est plutôt un frein pour qui doit monter le vélo dans un escalier.
Au lancement, Citroën a annoncé un vélo électrique pliant et une gamme plus large. Les sources consultées ne permettent pas de confirmer la composition actuelle de la gamme : mieux vaut vérifier la disponibilité chez le revendeur.
Batterie et autonomie réelle d’un vélo électrique Citroën
La batterie fait 360 Wh. Elle est amovible et se fixe sur le porte-bagages, ce qui permet de la recharger à l’intérieur. Une charge complète demande environ 8 heures.
Citroën annonce jusqu’à 45 km. Des testeurs jugent ce chiffre plutôt optimiste, et une fiche technique estime plutôt entre 40 et 72 km selon l’usage.
L’écart vient de plusieurs facteurs :
- Le niveau d’assistance : plus il est élevé, plus la batterie se vide vite.
- Le relief et le poids du cycliste : une côte ou une charge sur le porte-bagages réduisent la distance.
- La température : le froid diminue la capacité utile d’une batterie.
Le temps de charge de 8 heures reste long : le plus simple est de brancher la batterie la nuit.
Prix du vélo électrique Citroën et aides à l’achat
Le City a été lancé à 990 € en France. Les fiches indiquent aujourd’hui un prix à partir de 899 €, hors aides. Le tarif varie selon les enseignes et les promotions, d’où l’intérêt de comparer avant d’acheter.
À ce niveau de prix, le vélo se place sur l’entrée de gamme des VAE urbains. Des aides à l’achat, nationales ou locales, existent selon les périodes et les territoires. Leurs conditions et leurs montants changent : il faut les vérifier sur le site officiel de l’administration au moment de l’achat.
Les limites à connaître avant d’acheter
Les prestations restent basiques : freins à patins, fourche rigide, six vitesses. Un test juge l’autonomie annoncée optimiste, et le vélo se distingue d’autres VAE d’entrée de gamme surtout par son logo.
Avant d’acheter, trois points méritent une vérification :
- La garantie : la garantie du cadre est de 2 ans d’après une fiche technique, celle de la batterie doit être demandée au vendeur.
- La disponibilité des pièces détachées, la batterie en particulier.
- Le lieu de réparation : le fabricant n’est pas Citroën, et une concession automobile ne répare pas forcément ce type de vélo.
Pour comparer avec ce que propose le marché des véhicules électriques de marque automobile, l’article sur le choix d’un véhicule électrique donne des critères utiles.
Le rapport qualité-prix reste donc à juger sur pièces. Un essai en magasin permet de vérifier la position de conduite, le freinage et le confort de la selle, trois points sur lesquels un vélo de cette catégorie se joue.
Réglementation et usage au quotidien
Le City répond au cadre du VAE : moteur de 250 W et assistance limitée à 25 km/h. Un VAE se pédale, car le moteur ne fait qu’aider le cycliste. Il circule donc sur la voie publique comme un vélo.
Pour les trajets plus longs, il peut voyager sur une voiture. Les solutions sont détaillées dans l’article sur le transport d’un vélo électrique en voiture. Avec 29 kg, le vélo demande un support adapté, et la batterie se retire avant de rouler.
Un vélo de ce prix reste une cible pour les vols. Il vaut mieux étudier la question de l’assurance d’un engin électrique personnel, dont les principes valent aussi pour un vélo.
Le vélo électrique Citroën convient donc à des trajets urbains courts et à un budget serré. Pour un usage quotidien exigeant, il faut comparer la garantie et le service après-vente avant de choisir.
